BDI又飆了 散裝航強壓貨櫃三雄 散戶注意這2天

BDI又飆了 散裝航強壓貨櫃三雄 散戶注意這2天

法人指出,散裝在獲利持續成長下,股價愈小不易,近兩日股價若有拉回,是不錯的介入時機。(示意圖/達志影像/shutterstock)

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受到海岬型運費指數(BCI)創高下,以海岬型船舶爲主中航與新興週三衝漲停後,今股價漲多回檔整理。法人指出,目前傳產週期股最強是航運,而散裝輪又比貨櫃輪強勢,在獲利持續成長下,股價愈小不易,建議近兩日股價若有拉回,應該是介入很好的時機。

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波羅的海指數(BDI)24日上漲1.3%至4201點,連續11天攀高,創下2008年以來新高。其中海岬型船舶租金漲勢最兇猛,衝破5萬美元,來到5萬1472美元。

新興24日在股東會上表示,受到疫情影響,各國管制措施加嚴,造成塞港問題更嚴重;由於海岬型船現貨日租已破5萬美元,看好下半年獲利表現季優於上半年。

萬寶投顧總監蔡明彰指出,BDI 大漲,散裝輪毛利率、EPS 快速增長。 第一季 BDI 平均 1700 點、第二季 3000 點,現在 4000 點,又較第二季增加逾三成,BDI 展開去年以來的主升段。

他分析,四維航、臺航第二季毛利率分別爲43.71%與41.9%,慧洋-KY尚未公佈完整財報,但估計將從第一季 29.05%,上升至 40%。如此看來,四維航、慧洋 – KY、臺航等小型船舶爲主的散裝輪,毛利率與聯發科的 46%相同水準,股價未來必給予高度關注。

蔡明彰表示,目前傳產週期股最強是航運,而散裝輪又比貨櫃輪強勢,在獲利持續成長下,股價愈小不易,建議近兩日股價若有拉回,應該是介入很好的時機。

法人也認爲,目前由於中航、四維航已逼近前高,一旦能夠越過 7 月高點,創下波段新高,後續可望帶起航運股跟進表態,也會替貨櫃航運的長榮、陽明、萬海帶來示範作用。

值得留意的是,散裝航商中航7月合併營收3億元,年增11.36%,但稅後虧損1.44億元,年減736.06%,每股虧損0.73元,主要是短投的陽明、臺航、中櫃、陸海、中菲行等股價於7月大跌,拖累中航7月稅後虧損。

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