東鹼前三季獲利年增225% 肥料價漲趨勢至少達明年Q1

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此外,東鹼15艘輕便型散裝貨輪全數營運中,目前營收佔比近36%。BHSI指數至今約有139%漲幅,整體漲勢直至聖誕節假期前才見修正,公司船隊今年陸續換約者均受惠;惟受疫情影響,優質船員緊缺導致船員薪資及換員成本也大增,此爲較長遠影響。

東鹼預期,2022年輕便型海運市場行情可望在假期結束後延續。若疫情穩定,各國經濟活動恢復,船舶運力提供上升,明年散裝市場行情,與今年第四季相比雖會回檔修正,但仍有一定支撐。

東鹼硫酸鉀年產14萬噸,約98%外銷,以分散市場銷售爲策略;另有15艘船全輕便型船的散裝航運船隊及純鹼貿易。

據全球肥料協會統計及其他市調資料,2020年全球鉀肥銷售約7600萬噸,硫酸鉀約800萬噸,每年成長2~3%。氯化鉀、硫酸鉀價格及貨櫃運費均創近年新高;高漲的原物料及運費對價格競爭不利,也對利潤造成衝擊。

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東鹼指出,全球貨櫃輪主要航線運價依舊看回不回,運價持續墊高,且因疫情影響許多港口碼頭運作效率降低,缺櫃、缺艙、缺車、缺工、塞港及塞船成常態。預估2022年全球硫酸鉀市場需求仍將穩定成長,爲減緩原物料及運費仍居高不下衝擊,將更積極推動散裝船運的訂單與出貨機會。

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此外,東鹼15艘輕便型散裝貨輪主要爲28000DWT~38000DWT範圍的散裝貨輪,以短、長期租約錯落方式出租以平衡季節性及景氣循環影響。輕便型散裝輪因其可航行的河/海域相較海岬型巴拿馬極限型等散裝貨輪爲廣,租金相較其他船型散裝貨輪都較爲穩定。

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